So. Ich habe also den Verteiler geloetet!
Nur laufen tut die Kiste nicht! Nachdem ich den reparierten Verteiler wieder eingebaut und ausgerichtet hatte, kam immer noch nix von der Zuendung. Es gibt nun verschiedene Diagnosen, die man ausprobieren kann:
- Kommen die Kontrollampen? (Yep)
- Läuft die Benzinpumpe kurz an? Ca. 1-2 Sek? (Yep)
- Sicherungen prüfen, insbesondere für Motorsteuerung und Benzinpumpe. (Schwer, weil massiv und ohne Indikator)
- Dreht der Anlasser noch? (Nein)
- Gibt es irgendwelche Zündungen oder komplett tot? (Komplett tot)
- Zuendkabel bei Zuendung gegen Motorblock halten um Zuendfunken zu pruefen. (Nix…)
Und damit hatten wir den Salat. Kein Zuendfunke. Ohne den passiert garnichts. Das der Anlasser garnicht laeuft, macht mich noch ein wenig stutzig, aber das spielt erstmal keine Rolle, denn der Verteiler MUSS ausgetauscht werden. Nachdem die Kabel vom Hallgeber komplett weg sind und man den Hallgeber auch nicht austauschen kann (alles fest miteinander vernutet), bleibt mir keine Wahl.
Ich koennte vermutlich erstmal probieren, die Sicherungen auszutauschen. Die sind ja auch noch da. Bei einer 70A und einer 40A Sicherung klickts. Da die Sicherungen keine Indikatoren haben, kann ich nicht sagen, ob das normal ist oder nicht…
Ihr fragt euch, was ich jetzt mache? Ich besorge erstmal einen Satz neue Sicherungen. Denn fuer die 70A habe ich keinen Ersatz. Und es stellt sich immer noch die Frage, ob eine klickende Sicherung durch ist?! Keine Ahnung. Aber ein Satz Sicherungen ist sicher guenstiger, als der neue Verteiler. Den ich auf jeden Fall besorgen muss. Ob ich will oder nicht.
Ich werde also morgen anfangen, mich umzuhoeren und hoffen, dass ich die Karre zeitnah wieder lauffaehig kriege. Bei meinem Glueck stecke ich tonnenweise Zeit und Geld rein und es war am Ende nur das Batteriekabel…
Cheers,
euer Shamyas
Vielleicht mal ‘ne Werkstatt fragen??????
und wer soll das bezahlen? Den Verteiler austauschen kostet $250 Material plus Arbeit, die Sicherungen pruefen sicher nochmal soviel. Das ist ein Wochenlohn von mir und den brauchen wir fuer was anderes. Im Moment habe ich die Sache noch im Griff. Und von Werkstaetten habe ich gruendlich die Nase voll nach der Sache mit dem Polo!
mein Papa meint:
es könnte der Magnetschalter vom Anlasser sein (wenns nur leicht klick macht, schaltet es nicht)
Lösung: kurz mal mit dem Hammer gegen den Magnetschalter klopfen
oder
Das dicke Kabel von der Batterie zum Anlasser ist kaputt/ ab oder der Anlasser selber ist im Eimer
oder
wenn es innen leicht klick macht und außen nicht, klickt nur ein Relais
dann ist der Draht vom Zündschloss zum Magnetschalter ab
oder
die Autobatterie ist kaputt
mach mal das Licht an und starte. Geht das Licht aus, ist die Batterie kaputt (kommt öfters mal vor)
Ich hoffe, ich hab mir alles richtig notiert.
Büssjes